疫情期间国际物流领域有哪些变化？

• 2021-06-04 14:19:54
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       疫情期间，拓昊进出口公司在物流方面也碰到前所未有的一些困难，在这个工作过程中，我们也发现了我们国家在物流供应链中的一些问题。
       第一个问题是，中国或者是说其他一些国家，其实物流供应链是缺乏弹性的。这里面当然有各种各样的原因，都希望把物流成本压缩到极致，所以说一旦到了紧急情况，供应链是非常脆弱，没有弹性。同时从规模经济的角度，实际上大多数企业本身都是以需定产，有多少个客户，就准备多少物流资源，有多少个拖车的供应商、舱位等。所以在这个角度上来说，一旦出现新冠疫情这样一个突发事件，整个供应链就显得非常脆弱。
       第二个问题是，缺乏即时需求响应这种能力的组织。我们很多物流企业，非常习惯的是确定性需求，我们做一个客户，这个客户我们合作了一两年，说句老实话，他的需求我们都是知晓的，但是这一次疫情中的物流问题，大家事先是没有预案的。那如果碰到其他事件，需要我们对客户进行快速响应的时候，我们能不能跟得上？彼此之间的信息分享、解决方案的制定能否高效？甚至是企业人员需要能够处理自己原来不知道的物流路径，怎么样去找供应商？怎么样做路线规划？怎么样做风控核算？
      第三个，则是物流监管，质检标准的不确定。很多标准左右矛盾，不同城市、不同关区、不同时间点，有些东西彼此矛盾。这里面我们可以理解，确实大家是措手不及，但是从另外一个角度上来说，我们也希望未来这方面的准备能够更加充分。
      从此次的疫情处理过程中，我们也看看物流供应链的变化。
      第一个变化叫做物流协作的边界不断突破和模糊。
内贸物流和外贸物流，到最后分不清了，有做内贸的，也会参与到外贸领域的全球采购。有做外贸的，也在做国内公路物流的应急运输。所以我发现，我们原来非常清晰的界定，你是做国际物流的，我是做国内物流的。但今天，这个边界在不断模糊。
      另外，国内公路物流和国际空运、海运物流，特别是空运物流，原来也是一个井水不犯河水的两个行业，或者是在一个大物流市场里面的两个不同维度，但这一次来说也是深度在融合。
      还有一个，就是电商物流与供应链物流的融合。在这一次疫情物资的运输、采购管理中，电商物流、供应链物流公司的处理业务的方式越来越趋同，都在往高效、快速、全球化这个角度去进行管理和布局。
中国也好，整个世界也好，物流协作的边界正在不断的突破和模糊。以后，或许很难再定义你是单独做内贸的，你单独做外贸的，单独做空运的，单独做海运的，单独做电商等等，大家正在变得更融合。
      第二个变化叫做专业的定义不断拓展。原来我们总说单一服务的专业，我记得以前大家一直在说，说自己什么都做得好的，可能就是什么都做不好。说明他太杂，他不专业。但是这一次我们发现单一服务的专业性正在被很多综合服务的专业性取代。

      拓昊进出口公司在疫情期间为客户尽心尽力服务，全力解决进口清关一些疑难问题，在变化中成长，不断积累经验、确认方向，当这样的变化在积蓄能量的时候，很难被发现、被相信。但是时代总会产生一些随机偶发的公共事件，并以这个事件为锚点，展现出前后清晰的差异。我们说物流要专业，但这个专业的定义在这一次疫情期间被重新定义。