如何应对疫情下的海运市场困境？

• 2021-07-20 15:11:34
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 疫情对整个国际贸易影响很大，作为国际贸易中占据重要地位的国际海运，也是受到很大的冲击。

海运运力不足。因为疫情的航空熔断机制，航空的运力缩减严重，很多空运货物开始转向海运。还有船舶船员的感染程度，不少船舶停航，倒装海运运力紧张。

海运船期严重延误，由于集装箱码头作业停摆和低效运行，港口堵塞，船舶都要排队入港装卸货柜，船舶在港口延误的时间变长，船期延误严重。船期的延误，导致码头堆存货柜更多，船舶周转效率低，更加重了了码头的拥堵和船舶运力的紧张。

海运运价暴涨，2021年的海运费达到历史新高。运费暴涨，给进出口商增加了不少成本。中国、以及世界上的其他国家和地区，纷纷采取一系列举措以应对疫情。下文主要讨论疫情下海运市场所遭受的影响以及不同主体可采取的应对方式。
面对海运市场目前状况，如何应对？

一）货主、货代

鉴于各个港口的疫情防控措施的不同、以及港口可用设备、泊位不同的情况，货主、货代应及时与船公司、目的港口、中转港口联系，了解港口的检验检疫要求，及时提供相应文件证明，避免出现到港后无法靠泊、承担转港、甚至退回原港口费用等情况。

二）承运人

承运人可善用责任免除事由减免责任。
1、根据前文的分析，承运人可根据《海商法》第五十一条的规定对货物的损坏、灭失进行免责。
2、对于因疫情影响，不能在目的港卸货的，船长可选择临近港口靠岸。
根据《海商法》第九十一条的规定，因不可抗力等原因致使船舶不能在指定目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港临近的安全港口或地点卸载，视为履行合同。
3、合理绕航免责
虽然在海商法下，承运人有速遣义务，但对于一些合理绕航行为，承运人可以进行免责。
除了上述措施外，托运人、承运人也可主张不可抗力或情势变更减免自己的责任，但中国贸促会出具的不可抗力证明是否能被外国法院或仲裁庭承认，取决于当地的法律规定，以及对不可抗力、情势变更的认定。

三）投保人

投保人应更加谨慎，对保险合同条款进行更加深入的研究，特别是保险条款中关于发生不可抗力、货物延迟、损坏、拒收等时的保险责任承担。投保人也可购买货物拒收险，以减少货物因疫情被拒收的损失。

四）港口

对一些港口使用费、引航费等费用进行减免，港口应大力推进自动化、智能化操作，最大限度保障航运市场的正常流转。
疫情下，整个航运市场都受到了严重影响，BDI指数创新低、干散货、邮轮等市场均受到重创。不论是货主、承运人、港口企业、货代还是政府机关，都应协同起来，共同面对此次疫情危机，保障航运市场的正常运转。

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